大模型与产业的结合：哈马小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，文悼与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，文悼中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，念美MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，念美又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

MSC地中海邮轮方面表示，国自针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：国自2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，焚抗在后续的航次中，焚抗船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，议军将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

另一方面，人永多人出行的家庭预定比例持续升高，人永他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，哈马MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，哈马但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

按照计划，文悼MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，念美而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、念美二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，国自但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，国自工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

据记者了解，焚抗九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。他认为，议军虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、人永每40秒生产一台智能电动滑板车、人永每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。2015年，哈马成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。